Le programme pédagogique de sensibilisation à l'écomobilité "A petits pas..., à l'école on y va !" est désormais en ligne !

Dans le cadre des actions du Club écomobilité, l’ADEME a confié à l'association CARDERE, en partenariat avec l’AREHN et la Direction des services départementaux de l'éducation nationale, la conception et la réalisation d’un outil pédagogique ludique à destination des écoles pour sensibiliser les élèves et leurs parents à la mobilité citoyenne et inciter à la participation aux pédibus. Il concerne de préférence des classes de CE2 ou CM1.

Les expériences menées dans la région montrent l’importance d’un réel accompagnement des différents acteurs pour la mise en place puis la pérennisation d'un « Pédibus ». Il suffit en effet que l'un des trois interlocuteurs ne soit plus dans une démarche de soutien actif pour que le projet s’arrête. C'est pourquoi, A petits pas..., à l'école on y va ! s’adresse à tous les acteurs concernés par la démarche : la municipalité, les enseignants de l'école qui facilitent et encouragent sa mise en place par des activités pédagogiques, les parents et les enfants.
L’éducation à l’écomobilité est une bonne entrée pour une éducation à l’écocitoyenneté en général : chacun des acteurs, parent, responsable en municipalité ou enseignant, peut y trouver matière à s’y intéresser et s’investir pour que le projet commun aboutisse et se poursuive dans le temps.

Cette démarche en huit étapes, constituée de tout un ensemble d'activités, se déroule sur deux trimestres. Elle permet de faire un lien concret avec les compétences développées dans d’autres champs disciplinaires : maths, français, géographie... Elle permet aux enseignants et aux élèves d’être engagés dans une action concrète. Le travail mené en classe de façon régulière permet d’installer une cohérence d’ensemble.  

La démarche a été testée dans deux écoles de Haute-Normandie pendant l'année scolaire 2013-2014 : école élémentaire Jean Cavaillès de Grand-Quevilly et école élémentaire Albert Camus de Saint-Pierre-lès-Elbeuf, qui a également été école pilote pour la Métropole Rouen Normandie qui lance chaque année des appels à projets sur l'écomobilité à destination des établissements scolaires (primaire et secondaire) de son territoire.

La démarche se déroule en 8 étapes et chacun des acteurs reçoit une feuille de route qui décrit précisément le rôle et les engagements de chacun tout au long de la démarche.

1 Pourquoi l’écomobilité ?
Jeux et activités en classe, exposition, rallye documentaire… Cette sensibilisation peut avoir lieu lors d’une kermesse, d’un forum.

2 Quel état des lieux ?
Travail en classe : représentations des élèves sur les déplacements, enquête dans la famille, repérage des adresses des élèves sur un plan.

 

3 Quels enjeux ?
Ateliers pédagogiques de la valise «Patacaisse». 

4 Quels points de vue ?
Animation d’un jeu de rôles autour des enjeux de la mise en place d’un pédibus dans la commune.

5 Quel parcours ?
Recherche d’un itinéraire et sortie test avec des fiches de mission en présence de plusieurs acteurs (parents, municipalité, police municipale).

6 Voici notre projet... !
Co-organisation par l’école et la municipalité d’une réunion pour les parents d’élèves et les acteurs associés : présentation du projet de pédibus et des travaux des élèves.

 

7 Expérimentons notre pédibus...
Relevé des inscriptions et mise à disposition du matériel par la municipalité. Lancement du pédibus.

8 Que fait-on l’année prochaine ?
Bilan entre tous les acteurs, animation de fi n d’année possible (challenge inter-classes, kermesse…) et préparation de l’année suivante.

Certaines de ces activités s'utilisent indépendamment de la mise en place d’un pédibus. La mobilité citoyenne, c’est aussi le covoiturage, l’utilisation des transports en commun, la pratique de la marche et du vélo.

Bougeons-nous autrement, c’est possible !

Vous êtes un élu, vous souhaitez améliorer la sécurité aux abords de l’école, voici un argumentaire collectivité pour vous convaincre de vous impliquer dans cette démarche !

Vous êtes enseignant, vous souhaitez vous lancez dans un projet sur la mobilité citoyenne, voici un argumentaire enseignant pour vous convaincre de suivre ce programme pédagogique.

Liens utiles :
L’outil gratuit « A Petits Pas…, à l’école on y pas ! »

De la maison à l'école, écomobilisons-nous ! Une nouvelle exposition disponible à l'AREHN

Vous voulez promouvoir l’écomobilité scolaire.

Vous œuvrez au sein d’une collectivité, d’une association de parents d’élèves ou d’un établissement scolaire...

Pour vous aider à animer vos opérations de sensibilisation, le Club écomobilité met à votre disposition un outil pertinent et pratique, s’adressant à tous les acteurs potentiels de l’écomobilité scolaire en Haute-Normandie : l’exposition « De la maison à l’école, écomobilisons-nous ! » créée par l'ARENE et l'ADEME Île-de-France et adaptée au contexte haut-normand par l'AREHN, l'ADEME et ses partenaires.

Cette exposition permet d’informer sur les enjeux de l'écomobilité scolaire et les solutions possibles, sensibiliser mais aussi forger un langage et une culture commune à tous : mairie, école, parents et associations de parents d’élèves.

Elle vous permet de lancer et d’appuyer vos démarches : première étape de sensibilisation, base d’échanges au cours d’une réunion, d’une kermesse d’école...

Ludique et pédagogique, cet outil propose des supports d’enquête de mobilité adaptés aux enfants sous forme de quatre affiches. Un quizz permet également d'impliquer les enfants tout au long de l'exposition.  

Contenu de l’exposition

• Le mode d'emploi

• Le poster de l’exposition
Pour communiquer sur l’exposition.

• L’exposition de sensibilisation
Pour interroger et informer
(9 panneaux sur enrouleurs autoportants) :

- Panneau d'accueil
- L'écomobilité, c'est mon choix. Voilà pourquoi !
- L'écomobilité, pour y arriver, on s'y met tous !
- Pédibus ? Vélobus ? C'est quoi, ça ?
- Suivons le Plan... de déplacements
- Besoin d'aides ?
- L'écomobilité en action ! (1/2)
- L'écomobilité en action ! (2/2)

Les panneaux sont également disponibles en téléchargement.

• Le jeu-quizz « Es-tu un expert de l’écomobilité ? »
Pour impliquer les enfants par le jeu (1 dépliant).


• L’enquête de mobilité
Pour constater et impliquer (4 affichettes : transport en commun, voiture, marche, vélo)


Modalités d'emprunt

Location : Gratuite
Contact de réservation : Centre de documentation de l'AREHN 
Tél. : 02 35 15 78 19
centredoc[@]arehn.asso.fr
Réalisation : AREHN et ADEME, d'après une exposition de l'ARENE, l'ADEME Île-de-France et Bolivie, 2014
Dimensions : 80 x 210 cm – 9 panneaux autoportants avec enrouleur Conditionnement : 9 housses de transport
Autres supports en téléchargement sur le site ci-dessous


Liens utiles :
"De la maison à l'école, écomobilisons-nous !"

Transition énergétique et mobilité

Dans la feuille de route pour la transition énergétique, les attentes envers l’efficacité et la sobriété énergétiques sont extrêmement fortes. C’est ainsi que dans le cadre du débat national sur la transition énergétique, l’un des groupes de travail a eu pour mission de s’y intéresser et de proposer des mesures prioritaires dans chacun des grands secteurs : bâtiment, électricité spécifique, mobilité, industrie, agriculture. Leurs travaux ont ensuite alimenté les recommandations finales du débat sur la transition énergétique.

Avant de faire des préconisations, le groupe de travail a souhaité se rapprocher des experts qui ont analysé les trajectoires de demande en énergie et la répartition sectorielle de l’effort en fonction de scénarios compatibles avec le cadre du débat (en pratique, ceux respectant une division par 4 des émissions de gaz à effet de serre en 2050) et fournissant une information détaillée de l’évolution de la demande dans tous les secteurs. Ces scénarios sont ceux de NégaWatt de 2011, de l'Ademe de 2011 et de la Direction générale de l'Energie et du Climat (DGEC) facteur 4 de 2010. Afin de disposer d’une base de comparaison, le scénario de la DGEC AME pour applications des mesures existantes, portant également sur les 3 années 2010-2020-2030, a été retenu comme scénario de référence. Leur caractéristique majeure est de supposer une division par 2 (en ordre de grandeur) de la demande d’énergie finale en 2050 exprimée en TWh.
  
Concernant le secteur des transports, en 2020, les 3 scénarios DGEC-F4, Ademe 2030 et NégaWatt sont tous très proches, la demande d’énergie finale devrait tendre vers 460 TWh. En 2030, les écarts s’intensifient nettement : les consommations dans les scénarios DGEC-F4 et Ademe2030 restent assez proches, le scénario NégaWatt, étant quant à lui à un niveau nettement plus bas. En 2050, les 2 scénarios Ademe2050 et NégaWatt aboutissent à une valeur très proche à 4 % près, avec un facteur de réduction de 2,94 et 2,93 par rapport à leur point de départ respectif 2010. Pour atteindre cet objectif, les membres du conseil national du débat sur la transition énergétique ont recommandé la mise en place d’un certain nombre de mesures dans le domaine de la mobilité des personnes pour répondre aux principaux enjeux mis en évidence : réduction des distances, transfert modal, efficacité énergétique des déplacements, maintien et création d’infrastructures.
 
Des mesures préconisées pour la réduction des distances
 

Une proposition identifiée prioritaire est la possibilité d’agir sur la diminution des distances quotidiennes à parcourir grâce aux politiques d’urbanisme. Une des mesures préconisées est de permettre aux collectivités de moduler localement les aides au logement. Pour cela, il s’agirait, dans les SCoT ou les PLU, de définir des secteurs pour lesquels les aides (exemple du prêt à taux zéro PTZ+) seraient accordées ou plus importantes que dans d’autres zones, en fonction de critères de desserte par les transports en commun, de proximité aux services et/ou de mixité sociale.

Les politiques d’aménagement du territoire doivent contribuer à la densification des villes et des zones voisines des axes de transports, mais aussi au maintien de population grâce au développement d’activités, d’infrastructures très haut débit et de services dans les zones peu denses.

Des mesures préconisées pour le transfert modal
  
-    Sensibiliser, inciter, accompagner pour faire évoluer les usagers vers d’autres pratiques de mobilité ou de consommation tels que l’usage de véhicules partagés, location plutôt qu’achat de véhicules, locaux mutualisés…
-    Mise à la disposition du public d’un réseau de transports en commun de qualité, exploité dans une logique de service public, selon une tarification adaptée notamment pour les ménages les plus modestes.
-    Développement de l’intermodalité(1)  et de la multimodalité (2), grâce à la diffusion d’une information intermodale de qualité et d’une carte de navigation unique pour les différents modes de déplacements, pour que chacun puisse définir sa « stratégie personnelle de mobilité ».
-    Généraliser les plans de déplacements entreprise et les rendre obligatoires pour l’ensemble des entreprises ou des zones industrielles au de-là d’un certain seuil.
-    Définir des quotas de voies cyclables en ville.
-    Faire évoluer l’organisation du travail : développer le télétravail, les visioconférences…
-    Lancer un programme national « 2 personnes par voiture » en encourageant le développement des services de voitures partagées. 

Des mesures préconisées pour augmenter l’efficacité énergétique des déplacements
 

 -    Limiter, après étude d’impact, les vitesses sur les autoroutes (130 à 120 ou 110 km/h), les routes (de 90 à 80 km/h) et en ville (de 50 à 30km/h) sur 80 % de la superficie des zones urbaines, et 50 km/h sur leur partie la moins centrale.
-    Fixer un objectif de 60g CO2/km en 2025 en matière de réglementation des véhicules particuliers.
-    Favoriser le déploiement des véhicules électriques, avec un objectif d’atteindre 10 % de déplacements dans ces véhicules à l’horizon 2030, et des véhicules au gaz (en augmentant la part de gaz d’origine renouvelable).

Des mesures préconisées dans le domaine des infrastructures
 
-    Optimiser l’utilisation des infrastructures de transport existantes, les rénover, les moderniser et les entretenir.
-    Orienter les investissements au profit d’infrastructures qui contribuent à la transition énergétique.
-    Prendre en compte les coûts externes (pollution, bruit, consommation d’espace urbain) des différents modes de transport notamment au moment de l’achat ou de la décision de création d’une nouvelle infrastructure.


(1) L'ntermodalité consiste à combiner plusieurs modes de transports sur un même trajet.
(2) La multimodalité désigne l'existence de plusieurs modes de transport différents entre deux lieux.

Liens utiles :
Site de la transition énergétique
Article sur www.arehn.info : Synthèse des travaux du débat national

Le lien social, levier pour pérenniser les démarches d’écomobilité scolaire

Asinobus de Pont-de-l'Arche - Photo : Le Chemin du Halage

Derrière la remise en questions de nos mobilités actuelles, pointent des interrogations liées à la cohésion sociale, la santé et le bien-être, et si l’écomobilité scolaire apportait une réponse à toutes ces questions ? Venez en débattre avec nous !

L’AREHN organisera un atelier d’échanges le vendredi 24 mai 2013 à Pont-de-l’Arche, en partenariat avec l’ADEME et la commune de Pont-de-l’Arche. Quels leviers sont à notre disposition pour changer nos comportements ? Nous essaierons d'apporter des réponses à cette question grâce aux témoignages des membres du Club écomobilité scolaire.

Nous savons que les démarches toujours en action, en Haute-Normandie, sont celles qui ont permis de créer du lien entre parents, entre parents et enfants mais aussi entre seniors accompagnateurs, enfants et  parents. Les représentants de la Ville de Rouen et de Louviers seront là pour en témoigner.

Photo : Le Chemin du Halage

L’association le Chemin du Halage, à l’origine de l’asinobus®, nous fera part de ses projets en cours de montage. On le sait aujourd’hui, pour rendre plus attractif un pédibus et avoir plus de chances de le pérenniser, une bonne solution : l’animal. En effet, il excelle dans la médiation sociale. Aimé de tous, il facilite les contacts entre personnes, adultes ou enfants.

 D’autres expériences de membres seront également présentées : le poneybus à Dieppe, le pédibus de la Bonneville-sur-Iton, en pause actuellement. Un brainstorming permettra peut-être de donner au maire des clés pour le relancer !

CARDERE, en partenariat avec l’ADEME et l’AREHN élabore actuellement un outil pédagogique qui permettra aux enseignants d’aborder le sujet du pédibus avec une approche sécurité routière. Cet outil s’intégrera dans une démarche plus globale, qui mettra en réseau tous les acteurs mobilisés par le pédibus : la commune, les parents, les enseignants, et les enfants bien sûr. Venez le découvrir lors de l’atelier !

Et beaucoup d’autres échanges en perspective autour :

• des études de cas réalisées par le CETE Normandie-Centre, à la demande de la DREAL, pour promouvoir les modes actifs dans les collèges,
• du projet de la CREA qui souhaite promouvoir l’écomobilité scolaire sur son territoire,
• du développement de l’écomobilité scolaire sur les territoires de type agglomérations et pays.

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Liens utiles :
Article Arehn infos : L’âne et le pédibus : attrait de l’animal dans les démarches d’écomobilité scolaire

Pour augmenter la part modale du vélo, développons les vélo-écoles

Crédit photo : Avélo

Le vélo est un mode de déplacement de plus en plus utilisé par les citoyens mais sa part modale est encore faible comparativement à celle de la voiture : en 2008, seuls  2,85 % des déplacements sont effectués à vélo (Source : Club des villes et territoires cyclables). Hubert Peigné, coordonnateur interministériel pour le développement de l’usage du vélo de 2006 à 2011, considère l’enseignement de la mobilité à vélo comme un puissant levier pour développer ce mode de déplacement en France.

Beaucoup de citoyens aimeraient s’y mettre mais ne se sentent pas à l’aise dans la circulation en ville ou ne savent pas faire du vélo. Pour lever ce frein, il est pertinent aujourd’hui de développer les vélo-écoles. La Fédération française des usagers de la bicyclette (FUB) a réalisé en juillet 2012 une enquête sur le sujet. Depuis la création de la première vélo-école à Montreuil en 1999, 34 autres vélo-écoles associatives ont vu le jour dans les villes françaises. D'autres sont en projet. A ce jour, 35 formateurs salariés et 128 formateurs bénévoles sont mobilisés.  La grande majorité des vélo-écoles s’adressent aux adultes, qui sont aussi bien des vrais débutants (femmes étrangères, en réinsertion), que des personnes qui souhaitent reprendre confiance pour circuler en ville. 50 % des vélo-écoles interviennent auprès d’enfants (en milieu scolaire ou non). Certaines vélo-écoles comme par exemple Avélo à Rouen interviennent également auprès d'entreprises dans le cadre de plan de déplacements.

Afin de professionnaliser l'activité de vélo-écoles, une instance française de coordination "apprentisage de la mobilité à vélo" travaille à la mise en place d'un certificat de qualification professionnelle "Educateur mobilité à vélo". Il constituera un diplôme professionnel reconnu par l'Etat, de 140 heures de formation, à l'attention de ceux qui veulent en faire une activité professionnelle rémunérée. Cette instance de coordination regroupe la FUB, les Moniteurs cyclistes français, la Fédération française de cyclisme, la Fédération française de cyclotourisme et le Club des villes et territoires cyclables. En attendant l'existence de ce certificat, il est possible de se former grâce aux formations "initiateur mobilité à vélo", d'un volume de 24 heures, proposées par des fédérations telles que la FUB.

Crédit photo : Avélo

La dynamique des vélo-écoles est lancée : coopération des acteurs, amélioration de la visibilité des vélo-écoles et démarche de qualification en cours d'élaboration. Si l'on veut faire de l’apprentissage un puissant levier du développement du vélo et de l’écomobilité, il est important aujourd'hui que les collectivités locales se mobilisent et soutiennent cette dynamique. Il est tout aussi important que les acteurs du monde de l'éducation s'approprient ce sujet et mettent en place un apprentissage du vélo dans la circulation à l'instar de nos amis belges de l'association Pro Velo qui ont créé le Brevet cycliste pour les élèves de 6e et 5e. Ce Brevet offre aux jeunes la perspective de devenir acteurs de leur mobilité. Encadrés par leurs enseignants et/ou les formateurs de Pro Velo, les élèves apprennent, dans leur environnement immédiat, les bases de la conduite à vélo, en sécurité et en autonomie, en site protégé mais aussi sur la route. 
 
Trois vélo-écoles en Haute-Normandie :
A Rouen : Avélo. courriel : avelo@numericable.fr
A Evreux : Cicérone. Courriel : cicerone27@cicerone-tandem.fr
Au Havre : La Roue libre : https://www.facebook.com/rouelibre.lehavre

Liens utiles : 

• Enquête vélo-écoles FUB - juillet 2012

http://www.fubicy.org/spip.php?article349

• Liste des vélo-écoles françaises

http://www.fubicy.org/IMG/pdf/coordonnees_velo_ecoles_FUB.pdf

• Dossier du Club des villes et territoires cyclables : À l’école du vélo ! Accompagner l’essor des vélo-écoles (mai-juin 2011)

http://www.villes-cyclables.org/modules/kameleon/upload/V-V50_BAT_FINAL_WEB.pdf

• Site du brevet du cycliste belge

http://www.brevetducycliste.be

• Site de l'association belge Pro Velo

http://www.provelo.org

Une mallette écomobilité scolaire pour aider les porteurs de projet

 Lors du lancement du Club écomobilité scolaire, en octobre 2010, une mallette a été diffusée à toutes les structures intéressées. Il s’agit d’un kit-outils qui comprend différents documents : guide de 110 pages de l’Ademe « Réaliser un Plan de déplacements établissement scolaire », un point sur les responsabilités, des publications de l’Arehn, de l’Ademe, d’Air Normand, une fiche sur la sécurité sur le chemin et aux abords des établissements scolaires du Certu...

Une clé USB vient compléter la mallette. On y trouve de nombreux documents et outils clés en main (vidéos, questionnaires, charte...), pour réussir son projet d’écomobilité scolaire autour de sept grands thèmes : observer et sensibiliser, mobiliser et réfléchir, enquêter, présenter le projet, agir, suivre et évaluer, et enfin responsabiliser.

Le contenu de cette clé est aujourd'hui disponible sur l'Internet à l'adresse :
https://www.dropbox.com/sh/jaok80kg04ax1sl/OJV-q3iZr7

Il sera mis à jour dès qu'un nouvel outil sera disponible.

Retrouvez, par exemple, en téléchargement les vidéos :

• du pédibus de La Bonneville-sur-Iton 

https://dl.dropbox.com/u/91439738/Kit-outils/Ecomobilite_scolaire_PDES/1_Observer_et_sensibiliser/L_essentiel/Video_La_Bonneville_sur_Iton/Pedibus%20Bonneville.m4v 


  
   
 

• du réseau de pédibus de Rouen

https://dl.dropbox.com/u/91439738/Kit-outils/Ecomobilite_scolaire_PDES/1_Observer_et_sensibiliser/L_essentiel/Video_Pedibus_Rouen/Pedibus%20Rouen.m4v









Si vous avez un projet d'écomobilité scolaire en Haute-Normandie, vous pouvez obtenir la mallette auprès d'Anne-Sophie de Besses/AREHN - 
Tél. : 02 35 15 78 13 - Courriel : as.debessesatarehn.asso.fr - http://www.arehn.asso.fr/ecomobilite.

Elle est également consultable au centre de documentation de l'AREHN : http://www.arehn.asso.fr

Une nouvelle exposition en Haute-Normandie : Bougeons-nous autrement, c’est vital !

C’est une nouvelle exposition de l’ADEME Haute-Normandie qui comporte 10 panneaux autoportants et a pour objet de sensibiliser le grand public aux enjeux de l'écomobilité en apportant des pistes d'actions et des précisions sur des idées préconçues.

Titres des panneaux : 
* Et pour demain... Quelle(s) mobilité(s) ?  
* Chaque trajet compte, même le plus petit ! 
* Halte aux idées reçues ! 
* A-t-on encore une voiture dans la tête ?
* L’écoconduite, plus responsable...
* La voiture... Partageons-la !
* Du domicile au travail, voyageons malin !
* Nos déplacements... Tous indispensables ?
* Mobilité, à chacun sa solution ! 
* Agissons ensemble, c’est l’avenir !

  

Réalisée au départ par l’ADEME Centre, l’exposition a été adaptée au contexte régional par un groupe d’acteurs : ADEME, AREHN, CARDERE, DREAL, Région Haute-Normandie, Départements de Seine-Maritime et de l’Eure.

Elle est particulièrement adaptée aux structures qui sont dans une démarche de plan de déplacements entreprise ou de plan de déplacements établissement scolaire ! 

Téléchargez les panneaux :  http://www.arehn.asso.fr/ecomobilite/expo_ademe.html

Elle sera disponible en deux exemplaires, dès le mois de septembre 2012, au centre de documentation de l'AREHN  : http://www.arehn.asso.fr

L'AREHN met également à disposition de tous, des plaquettes d'information et de sensibilisation (ADEME, AREHN...) sur la mobilité durable, destinées au grand public. Ainsi, elles peuvent être diffusées au moment de l'évènement organisé par la structure qui emprunte l'exposition.